Ce nouveau système coréen de barrières roulantes pourrait sauver des millions de vies

Jun 11, 2023

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Une entreprise coréenne a développé un produit pour réduire les effets néfastes des garde-corps et, espérons-le, sauver des vies.

Chaque année, environ 1,25 million de personnes meurent à la suite d'un accident de la route. Pour empêcher les véhicules de quitter la route, de solides barres métalliques, communément appelées garde-corps, longent le bord de la route.

Selon la Federal Highway Administration, le garde-corps peut fonctionner pour ramener un véhicule sur la chaussée, ralentir le véhicule jusqu'à son arrêt complet ou le laisser passer le garde-corps. Mais les garde-corps ne peuvent pas protéger complètement contre les situations dans lesquelles les conducteurs peuvent se trouver. La taille et la vitesse du véhicule peuvent affecter les performances des garde-corps.

Les garde-corps typiques composés de plaques d'acier ne peuvent garantir la sécurité du conducteur. Des garde-corps plus souples protègent les conducteurs des chocs et offrent la possibilité de sauver la vie d'un plus grand nombre de conducteurs.

Pour minimiser le nombre d'accidents, une société appelée ETI (Evolution in Traffic Innovation) a conçu le « Rolling Barrier System ».

Les barrières roulantes font plus qu’absorber l’énergie d’impact. Ils convertissent cette énergie d’impact en énergie de rotation pour propulser le véhicule vers l’avant plutôt que de potentiellement franchir une barrière inamovible.

Le produit ETI possède un canon rotatif en EVA avec un excellent pouvoir d'absorption des chocs, des cadres tampons tridimensionnels et des supports denses soutenant les cadres. Les barils rotatifs sont livrés avec une feuille réfléchissante attachée pour une bonne visibilité.

L'EVA a une meilleure flexibilité et élasticité par rapport aux autres résines de polyéthylène et présente des caractéristiques presque similaires à celles du caoutchouc. En fait, il est plus léger que le caoutchouc et plus élastique que l'uréthane. Bref, ça ne s'abîme pas facilement.

Lorsqu'une voiture heurte le garde-corps, le barillet rotatif convertit le choc du véhicule en énergie de rotation. Les cadres supérieurs et inférieurs ajustent les pneus des grands et petits véhicules pour éviter une perte fonctionnelle du système de direction.

Les rails de chemin de fer et les supports liquides absorbent les chocs des véhicules accidentés, et les cadres à surface lisse ajustent les pneus des véhicules et les guident dans la direction du mouvement pour éviter une seconde collision arrière. La structure tridimensionnelle du cadre en forme de D et du support amortisseur répartit et absorbe le deuxième choc.

Les étais espacés de 0,7 m augmentent la force portante pour empêcher les véhicules de dérailler davantage. Les étais étant indépendants, seules les pièces endommagées doivent être remplacées. Cela maintient les coûts de maintenance assez bas.

L'entreprise fabrique différentes barrières roulantes pour les bords de route, des bandes médianes, des tunnels le long de garde-corps ouverts pour l'aménagement paysager. Ils fabriquent également des cônes de signalisation.

Le crash test du véhicule a été réalisé sur trois véhicules différents et la barrière roulante a satisfait à tous les critères.

Voiture de 900 kg, collision latérale de 20 0

Au cours de l'évaluation, il a été observé que le produit ETI renvoie un véhicule accidenté sur la voie de déplacement normale, protège les occupants et les accidents du deuxième véhicule.

Camion de 10 tonnes, collision latérale de 150

Au cours de l'évaluation, il a été observé que le produit ETI change la méthode de collision en friction rotationnelle pour que la collision se poursuive pendant une longue période et minimise ainsi le choc momentané.

Bus de 13 tonnes, collision latérale de 20 0

Au cours de l'évaluation, il a été observé que le produit ETI change la méthode de collision en friction rotationnelle pour que la collision se poursuive pendant une longue période et minimise le choc momentané.

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Espérons des routes plus sûres à l’avenir.

Via ETI